Ο Μάικ Μουσέινες ασχολείται με την πώληση φτηνών ανταλλακτικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ από τα 14 του, όταν ξεκίνησε να εργάζεται στην οικογενειακή επιχείρηση. Όμως από τον Απρίλιο, οι εμπορικές πολιτικές του Ντόναλντ Τραμπ αύξησαν τους δασμούς στα ανταλλακτικά από την Κίνα που εισάγονται μέσω Μεξικού στο 72,5%.
Ο 45χρονος διευθύνων σύμβουλος της Detroit Axle, με πωλήσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, αδυνατεί να βρει φθηνές αμερικανικές εναλλακτικές. Με την επιχείρησή του να απειλείται, στρέφεται κατά της κυβέρνησης Τραμπ με αγωγή.
«Οι μηνιαίοι μας δασμοί πήγαν από 700.000 δολάρια σε πάνω από 7 εκατομμύρια. Ήταν σοκ», δηλώνει ο Μουσέινες.
Η περίπτωση της Detroit Axle είναι μία από τις πολλές στις ΗΠΑ που δείχνουν τον αντίκτυπο του παγκόσμιου εμπορικού πολέμου του Τραμπ, ο οποίος επανήλθε στο προσκήνιο με νέες συμφωνίες και βαριούς δασμούς.
Οι δασμοί, αν και μειωμένοι σε σχέση με το 25% που είχε ανακοινώσει στις 2 Απριλίου, παραμένουν ιστορικά υψηλοί. Στόχος του Τραμπ: η αναγέννηση της αμερικανικής βιομηχανίας και η εκδίωξη του κινεζικού ανταγωνισμού.
Ο Ντόναλντ Τραμπ και η ειρωνεία της «Χρυσής Εποχής»
Ο Τραμπ είχε υποσχεθεί «χρυσή εποχή» για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία με δασμούς 25% στα εισαγόμενα οχήματα. Όμως τα αποτελέσματα δείχνουν το αντίθετο:
- Οι τρεις γίγαντες του κλάδου (Ford, GM, Stellantis) προβλέπουν συνολική ζημιά 7 δισ. δολαρίων μέσα στο 2025.
- Η Ford κατέγραψε καθαρές ζημιές το τελευταίο τρίμηνο λόγω δασμών 800 εκατομμυρίων.
- Η Tesla προειδοποιεί για «δύσκολες περιόδους» λόγω των αντι-ηλεκτρικών πολιτικών και δασμών 300 εκατομμυρίων.
Παρότι ορισμένες χώρες (Ιαπωνία, Νότια Κορέα, ΕΕ) συμφώνησαν με τις ΗΠΑ για δασμούς 15%, το Μεξικό και ο Καναδάς, βασικοί εταίροι μέσω της συμφωνίας USMCA, παραμένουν εκτός νέας συμφωνίας, με δασμούς στο 27,5%.
Ο CEO της Stellantis, Αντόνιο Φιλόσα, προειδοποιεί: «Περίπου 4 εκατ. οχήματα στις ΗΠΑ κατασκευάζονται στο Μεξικό και τον Καναδά με εξαρτήματα από τις ΗΠΑ. Τα άλλα 4 εκατ. από Ευρώπη και Ασία έχουν σχεδόν μηδενική αμερικανική συνεισφορά.»
Το κόστος περνά στον καταναλωτή
Παρόλο που ισχύουν κάποιες απαλλαγές ή εκπτώσεις για οχήματα που συναρμολογούνται στις ΗΠΑ ή πληρούν τους κανόνες της USMCA, οι δασμοί μετακυλίονται στους καταναλωτές:
- Αναμένεται αύξηση τιμών νέων οχημάτων 4-8% μέχρι τέλος του 2025.
- Οι κατασκευαστές ήδη ανεβάζουν τιμές με έμμεσους τρόπους (λιγότερες εκπτώσεις, ακριβότερα δάνεια).
Ο CEO της BMW Όλιβερ Τσίπσε δηλώνει: «Οι συζητήσεις για δασμούς είναι υπερβολικές. Οι βιώσιμες επιχειρήσεις είναι όσες έχουν ισχυρή τοπική παρουσία και εμπορεύονται προς όλες τις κατευθύνσεις».
Η General Motors επενδύει 4 δισ. σε νέες μονάδες στις ΗΠΑ για να μεταφέρει παραγωγή από το Μεξικό. Όμως τα κόστη αυξάνονται ραγδαία, κυρίως λόγω των δασμών 50% σε χάλυβα, αλουμίνιο και χαλκό.
Ο Μουσέινες από τη Detroit Axle δηλώνει πως η επιχείρησή του σώθηκε προσωρινά λόγω αύξησης πωλήσεων (+20%) μετά την έξοδο αδύναμων ανταγωνιστών, παρόλο που τα κέρδη παραμένουν -80%. «Ο κόσμος άλλαξε… και οι Αμερικανοί καταναλωτές είναι αυτοί που πληρώνουν το τίμημα στο τέλος.»
Με πληροφορίες από Financial Times
