Ο CEO της Ryanair, Μάικλ Ο' Λίρι, είναι εξαιρετικά πιθανό να εισπράξει μπόνους αξίας άνω των 100 εκατ. ευρώ, κάτι που σύμφωνα με πληροφορίες θα μπορούσε να σηματοδοτήσει μία από τις μεγαλύτερες πληρωμές στην ευρωπαϊκή εταιρική ιστορία.
Αυτό συμβαίνει αφού οι μετοχές της αεροπορικής εταιρείας έκλεισαν πάνω από τα 21 ευρώ για 28η συνεχή ημέρα χθες, Πέμπτη (29/5), επιτυγχάνοντας έναν βασικό στόχο απόδοσης. Ο Μάικλ Ο' Λίρι θα έχει τη δυνατότητα να λάβει 10 εκατομμύρια μετοχές αξίας περίπου 111,2 εκατ. ευρώ, υπό την προϋπόθεση ότι θα παραμείνει στην αεροπορική εταιρεία μέχρι το τέλος Ιουλίου 2028.
Γνωστός για τα αιχμηρά σχόλιά του, ο Μάικλ Ο' Λίρι δήλωσε νωρίτερα αυτό το μήνα ότι η Ryanair «προσφέρει εξαιρετική αξία» στους μετόχους της, παρά την πτώση των κερδών της στο σύνολο του έτους. «Νομίζω ότι οι μέτοχοι της Ryanair αποκομίζουν ιδιαίτερη αξία από τα δικαιώματα προαίρεσης αγοράς μετοχών μας, τόσο τα δικά μου όσο και της υπόλοιπης διοικητικής ομάδας» δήλωσε, απαντώντας σε ερώτηση σχετικά με το δικαίωμα προαίρεσης αγοράς μετοχών. «Παρέχουμε εξαιρετική αξία για τους μετόχους της Ryanair σε μια εποχή που οι ποδοσφαιριστές της πρώτης κατηγορίας ή οι μάνατζερ αμείβονται με 20 έως 25 εκατομμύρια ευρώ ετησίως» συνέχισε.
Η Ryanair ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι η πτυχή της τιμής της μετοχής του μπόνους ήταν «σε μία μόνο από τις δύο προϋποθέσεις», προσθέτοντας: «Ο δεύτερος όρος είναι ότι ο Μάικλ και η υπόλοιπη διοικητική ομάδα πρέπει να παραμείνουν απασχολούμενοι στη Ryanair μέχρι το τέλος Ιουλίου 2028, οπότε αυτά τα δικαιώματα προαίρεσης μετοχών δεν θα κατοχυρωθούν για άλλα τρία χρόνια ακόμη».
Ο άνθρωπος πίσω από την αυτοκρατορία των χαμηλών ναύλων της Ryanair
Ο Μάικλ Ο' Λίρι έχει δηλώσει ότι θα μπορούσε να παραμείνει περισσότερο στην αεροπορική εταιρεία όταν το τρέχον συμβόλαιό του λήξει το 2028. Βρίσκεται στη Ryanair από το 1988. Από τότε που ανέλαβε καθήκοντα διευθύνοντος συμβούλου το 1994, οδήγησε την εταιρεία σε μια απότομη πορεία από μια σχετικά μικρή περιφερειακή αεροπορική εταιρεία σε έναν από τους μεγαλύτερους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους στην Ευρώπη.
«Θα πρέπει να γίνει κάποια συζήτηση υποθέτω με το διοικητικό συμβούλιο σχετικά με το πώς θα καθοριστούν οι αποδοχές μου από το 2028 και μετά, αν θέλουν να παραμείνω και μετά το 2028», δήλωσε.
Το πρόγραμμα μακροπρόθεσμων κινήτρων για τον Μάικλ Ο' Λίρι καθορίστηκε για πρώτη φορά το 2019, τη χρονιά που έγινε διευθύνων σύμβουλος του ομίλου. Όμως το High Pay Centre, ένα think tank που παρακολουθεί τις αμοιβές των στελεχών, επέκρινε το μπόνους, λέγοντας ότι «ανεξάρτητα από το πόσο επιτυχημένη είναι μια επιχείρηση ή πόσο αποτελεσματικός είναι ο ηγέτης της εταιρείας, η συμβολή κανενός ατόμου δεν μπορεί ποτέ να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να αξίζει ένα μπόνους 100 εκατ. ευρώ».
«Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν οι περισσότεροι από τους υπαλλήλους της Ryanair - οι οποίοι διαδραματίζουν επίσης κρίσιμο ρόλο στην επιτυχία της εταιρείας - είναι απίθανο να κερδίσουν περισσότερο από ένα κλάσμα αυτού του ποσού σε όλη τους την εργασιακή ζωή» προστίθεται στη σχετική δήλωση.
Ο ανταγωνιστικός αερομεταφορέας χαμηλού κόστους, Wizz Air, έχει μια παρόμοια πιθανή συμφωνία αμοιβής για τον διευθύνοντα σύμβουλό του Γιόζεφ Βάραντι. Ο Βάραντι πρόκειται να κερδίσει σχεδόμ 119 εκατ. ευρώ αν η τιμή της μετοχής της εταιρείας του φτάσει τις 142 ευρώ μέχρι το 2028. Αλλά η Wizz Air έχει προηγουμένως παραδεχθεί ότι αυτό ήταν απίθανο να επιτευχθεί με τις μετοχές να διαπραγματεύονται πολύ κάτω από αυτό το επίπεδο.
Με πληροφορίες από BBC
