Πώς συρρικνώθηκε η Ολυμπιακή

Πώς συρρικνώθηκε η Ολυμπιακή Facebook Twitter
5

Στη συρρίκνωση του κάποτε εθνικού αερομεταφορά, της Ολυμπιακής από τη στιγμή που πέρασε στα χέρια των ιδιωτών, αναφέρεται το Έθνος με αφορμή την ανακοίνωση της εταιρίας ότι διακόπτει τα δρομολόγια από Αθήνα για Θεσσαλονίκη, Ρόδο και Ηράκλειο.  

Στο διάστημα που η εταιρία πέρασε τη MIG και έγινε Olympic Air, αποχώρησε από τα περισσότερα δρομολόγια εξωτερικού της παλιάς Ολυμπιακής και σήμερα πετά στο εσωτερικό και σε βαλκανικούς κυρίως προορισμούς.

Συνολικά εξακολουθεί να έχει 37 προορισμούς, εκ των οποίων οι 5 στο εξωτερικό (Βουκουρέστι, Βελιγράδι, Σόφια, Τίρανα και Κωνσταντινούπολη) και οι 32 στο εσωτερικό. Οι τελευταίοι μάλιστα από το φθινόπωρο θα μειωθούν στους 29 και θα αφορούν κυρίως άγονες γραμμές.

Παράλληλα ο στόλος μειώθηκε στο μισό και από τα 32 αεροσκάφη με τα οποία πετούσε το 2009, σήμερα έχουν μείνει 16. Το 2009 η εταιρία απασχολούσε 4 χιλιάδες εργαζόμενους ενώ σήμερα έχουν μείνει 750. Οι ζημιές μειώθηκαν-κυρίως λόγω των περικοπών- από τα 37,6 εκατομμύρια το 2011 στα 8,6 σήμερα.

Η εταιρεία το 2012 πραγματοποιούσε περί τις 150 πτήσεις την ημέρα, ενώ την περασμένη χρονιά μετέφερε συνολικά 2,9 εκατομμύρια επιβάτες, εκ των οποίων τα 2,3 εκατομμύρια διακινήθηκαν μέσω του εσωτερικού δικτύου.

Η εφημερίδα επισημαίνει ότι η νέα συρρίκνωση του δικτύου της ΟΑ έρχεται σε μια περίοδο που βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία εξαγοράς της εταιρείας από την Aegean έναντι 72 εκατομμυρίων ευρώ. Την περίοδο αυτή και οι δύο εταιρείες βρίσκονται εν αναμονή της νέας απάντησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα η είσοδος νέων παικτών στην αγορά εσωτερικού θεωρείται απίθανη καθώς και  η Cyprus Airways, η οποία πραγματοποιούσε πτήσεις προς τη Θεσσαλονίκη, το Ηράκλειο και τη Ρόδο, αναγκάστηκε να τις διακόψει πρόσφατα εφαρμόζοντας πρόγραμμα περικοπών.

Εκεί που φαίνεται να υπάρχει μέλλον είναι στα επαρχιακά δρομολόγια από το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος», αλλά και αερομεταφορείς χαμηλού κόστους και μεγάλοι τουριστικοί οργανισμοί, οι οποίοι έχουν ήδη αρχίσει πτήσεις τσάρτερ σε ελληνικούς προορισμούς.

5

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

Στάσσης: Η ΔΕΗ είναι προστατευμένη από τις επιπτώσεις του πολέμου

Οικονομία / Στάσσης: Η ΔΕΗ είναι προστατευμένη από τις επιπτώσεις του πολέμου

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της επιχείρησης δήλωσε βέβαιος για την επίτευξη των στόχων για τη φετινή χρονιά -«δεν αποκλείεται να πάμε και λίγο καλύτερα, εργαζόμαστε ήδη για την περίοδο 2027-2028», είπε- και παρέθεσε 3 παράγοντες στους οποίους εδράζονται οι εκτιμήσεις αυτές:
THE LIFO TEAM
Από τα εκατομμύρια στα «ψίχουλα»: Η δραματική κατάρρευση των NFT

Οικονομία / Από τα εκατομμύρια στα «ψίχουλα»: Η δραματική κατάρρευση των NFTs

Μετά τις δόξες που γνώρισε η αγορά των ψηφιακών έργων τέχνης, τα περιβόητα NFTs δεν αποδείχθηκαν μόνο μια καλλιτεχνική και αισθητική λαίλαπα αλλά και ο πιο σύντομος δρόμος προς την οικονομική καταστροφή.
THE LIFO TEAM

σχόλια

2 σχόλια
Ναι, δεν μπορούμε να σταματήσουμε το κλάμα που δεν πληρώνουμε πλέων τα ελλείμματά της. Θα ήταν πολύ καλύτερη η ζωή μας σήμερα! Ίσως με ένα 2ο χαράτσι στα ακίνητα να μην είχαμε να φάμε αλλά κάποιοι θα μπορούσαν να πετάξουν με olympic στη Γή του Πυρρός!Αν λυπάστε για τον Βγενό, να ταξιδεύετε κάθε μέρα 5-6 φορές με olympic air να τον ενισχύσετε.Τρομερό concept να ζεί μια αεροπορική εταιρία από τους ταξιδιώτες και όχι να το παίζει ΝΑΣΑ που πάει μέχρι και τον Άρη με τους φόρους όλων.