«Αυτό δεν είναι μόνο ένα αεροδρόμιο. Είναι ένα μνημείο νίκης», γράφουν οι αφίσες που διαφημίζουν το κολοσσιαίο νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης.
Μια τεράστια επιχείρηση ξεκίνησε χθες καθώς μέσα σε 45 ώρες θα γίνει η μεταφορά του αεροδρομίου Ατατούρκ στο νέο αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης.
Η επιχείρηση ξεκίνησε στις 3.00 τα ξημερώματα και θα ολοκληρωθεί μέχρι τα μεσάνυχτα της 6ης Απριλίου σύμφωνα με το Τούρκο Υπουργός Μεταφορών Τσαχίτ Τουρχάν.
Σε συνέντευξη Τύπου, ο Τούρκος Υπουργός είπε ότι μέσα σε εκείνο το διάστημα βασικοί δρόμοι της Κωνσταντινούπολης θα είναι κλειστοί ενώ ανακοίνωσε ότι το αεροδρόμιο Ατατούρκ θα μετατραπεί σε χώρο έκθεσης.
Ο Τούρκος Υπουργός δήλωσε ότι τα επόμενα 20 χρόνια η Τουρκία θα είναι μια από τις δέκα μεγαλύτερες χώρες στον τομέα των αερομεταφορών, προσθέτοντας πως το νέο Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια θα εξυπηρετήσει από μόνο του 100 εκατομμύρια επιβάτες.
Όπως είπε μέσα σε μερικά χρόνια το Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης θα είναι το αεροδρόμιο που θα εξυπηρετεί τους περισσότερους επιβάτες και φορτίο στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα θα μπορούν να βρίσκονται στο αεροδρόμιο 114 αεροσκάφη ενώ όταν ολοκληρωθεί θα είναι ανάμεσα στα μεγαλύτερα αεροδρόμια του κόσμου. Ανέφερε ακόμη ότι θα ανοίξουν 225 χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας.
Η επιχείρηση μεταφοράς είναι πρωτοφανής καθώς η Turkish Airlines θα έχει ένα 45ωρο για να ολοκληρώσει ένα από τα πιο σύνθετα έργα υλικοτεχνικής υποστήριξης στην ιστορία, μεταφέροντας ολόκληρη τη λειτουργία της στο νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης από τον υπάρχοντα κόμβο της στο διεθνές αεροδρόμιο Ατατούρκ.
Συνολικά 10.000 τεμάχια εξοπλισμού, από τα αεροπλάνα μέχρι τα τεράστια αεροσκάφη που ρυμουλκούν σε ευαίσθητους αισθητήρες ασφαλείας, θα μετακινηθούν από το Ατατούρκ στη θέση τους στο νέο αεροδρομίου, 30χλμ βόρεια της Μαύρης Θάλασσας .
Το αεροδρόμιο είναι ήδη εντυπωσιακό και όταν ολοκληρωθεί το 2027, ο νέος αερολιμένας της Κωνσταντινούπολης θα έχει έξι διάδρομους και τέσσερις τερματικούς σταθμούς που θα μπορούν να φιλοξενήσουν 200 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Με κόστος 6 δισεκατομμυρίων λιρών, θα είναι το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στον κόσμο. Αλλά το τεράστιο κόστος και οι αμφιβολίες για την επιτυχία της επένδυσης, έχουν προκαλέσει δυσφορία σε μεγάλη μερίδα των πολιτών που παρατηρούν πως η Τουρκία είναι ήδη στο χείλος της οικονομικής κατάρρευσης.
Η ημερομηνία έναρξης της λειτουργίας έχει ήδη ματαιωθεί τρεις φορές, αλλά οι αρχές επιμένουν ότι το κύριο κτίριο του τερματικού σταθμού και οι δύο διάδρομοι θα είναι πλήρως λειτουργικοί μέχρι την Κυριακή. Οι επικριτές λένε ότι είναι μια βιαστική και επικίνδυνη προσπάθεια να παραμείνει στο χρονοδιάγραμμα ο Ερντογάν και να μην εκτεθεί για ακόμη μια φορά για το φαραωνικών διαστάσεων έργο με τη σφραγίδα του.
Αρχικά, κάθε αεροπορική εταιρεία στο Ατατούρκ θα έπρεπε να μετακομίσει αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά οι αρχές τελικά αποφάσισαν να περιορίσουν την επιχείρηση στις τουρκικές αερογραμμές, τον εθνικό αερομεταφορέα της χώρας.
Το χρονοδιάγραμμα των άλλων αεροπορικών εταιρειών για μετακίνηση είναι άγνωστο, όπως και η ημερομηνία κλεισίματος του παλαιού αεροδρομίου, που βρίσκεται σε ένα ακίνητο που προορίζεται να γίνει πάρκο αναψυχής και συγκρότημα πολυτελών κατοικιών.
Η μετάβαση είναι μόνο η πρώτη από τις πολλές προκλήσεις που αντιμετωπίζει το νέο αεροδρόμιο. Υπάρχει ήδη μια σειρά δρομολογίων που θα γίνουν, αλλά αρκετές πτήσεις έχουν ανασταλεί ή ακυρωθεί. Σύμφωνα με αναφορές, τα υπόστεγα των υπηρεσιών φορτοεκφόρτωσης και τροφοδοσίας δεν έχουν ολοκληρωθεί. Το αεροδρόμιο έχει χτιστεί σε ύψος 60 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, αντί των συνιστώμενων 105 μέτρων.
«Φοβάμαι ότι πρόκειται να είναι χάος», δήλωσε ένας πρώην πιλότος της Turkish Airlines για την κίνηση.
Τουλάχιστον 27 θάνατοι κατά τη διάρκεια της κατασκευής, έχουν αναφερθεί από το 2015. Οι εργασίες σταμάτησαν εν συντομία σε κάποιο σημείο λόγω διαμαρτυριών για μη καταβληθέντες μισθούς.
«Η πίεση να ανοίξει εγκαίρως επιτάχυνε το έργο και προκάλεσε την καθυστέρηση των μέτρων ελέγχου και ασφάλειας», δήλωσε ο Özgür Karabulut, επικεφαλής μιας εργατικής ένωσης που δραστηριοποιείται στην περιοχή.
Ούτε οι τουρκικές αερογραμμές ούτε η IGA, η κοινοπραξία που δημιούργησε και λειτούργησε το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, ανταποκρίθηκαν σε αιτήματα για σχόλια.
Εκτός από τη βιασύνη για να ανοίξει τις πύλες του, πολλά από τα προβλήματα του νέου αεροδρομίου μπορούν να αποδοθούν σε μια αρχική αμαρτία: τη θέση του, σε έναν υγρότοπο κοντά στη Μαύρη Θάλασσα.
Από την έναρξη του έργου το 2009, οι εμπειρογνώμονες στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών επέμειναν ότι το ασταθές έδαφος, ο τοπικός πληθυσμός των πτηνών και ο άστατος καιρός στην περιοχή θα είναι προβλήματα στη μελλοντική λειτουργία.
Το περιβαλλοντικό κόστος μετρά μέχρι τώρα 1,45 εκατ. κομμένα δέντρα καθώς τεράστιες εκτάσεις του βόρειου δάσους του Βοσπόρου της περιοχής εξαφανίστηκαν για να ανοίξουν δρόμοι για τα νέα έργα χωρίς την κατάλληλη έρευνα περιβαλλοντικών επιπτώσεων, δήλωσε ο Aisha Yikici, πολεοδόμος που αποτελεί μέρος μιας εκστρατείας για την προστασία του δάσους.
