Ζητούνται κλίνες

Δεν μιλάμε για τα νοσοκομεία και τα ράντζα, αλλά για τους άθλους των Ελλήνων εφοπλιστών. Η παραγωγική έκρηξη που σημειώνεται στην Άπω Ανατολή φαίνεται πως αποδεικνύεται χρυσοφόρος για τα «δικά» μας μεταφορικά πλοία. Περίπου δύο πλοία την ημέρα αποκτούν οι εφοπλιστές μας. Οι Κούστας, Τσάκος, Αγγελόπουλος, Κωνσταντακόπουλος τζογάρουν και «χτυπούν την μπάνκα». Μέσα στο 2007 έσπασαν όλα τα ρεκόρ, υπογράφοντας συμβόλαια για την κατασκευή 479 πλοίων. Το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν είναι ότι οι «ναυπηγικές κλίνες» ανά τον κόσμο αδυνατούν να ανταποκριθούν σε παρόμοια επέλαση. Δεν μιλάμε βέβαια για πλοία της σειράς, αλλά για κολοσσούς, όπως αυτό που παρήγγειλε η εταιρεία Δαναός, μεταφορικής ικανότητας 13.000 teus, το μεγαλύτερο πλοίο κοντέινερ που έχει ναυπηγηθεί ποτέ στα ναυπηγικά χρονικά. Συνολικά ο ελληνικός μεταφορικός στόλος αριθμεί 3.669 μονάδες. Αριθμός διόλου ευκαταφρόνητος. Μια παραγγελία στην Κίνα για κατασκευή πλοίων που προορίζονται για μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων αγγίζει τα 500 εκατ. δολάρια. Τους τελευταίους 22 μήνες οι εφοπλιστικές μας επενδύσεις έφτασαν τα 55 δισ. δολάρια. Σας αρέσει η Κίνα;