Οι λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι τα περισσότερα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης, αποτελούν αποκλειστικό προνόμιο των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ωστόσο η Ford έχει διαφορετική άποψη.
Παρά το γεγονός ότι, το «ντριφτάρισμα» δεν εντάσσεται στην «ατζέντα» εκείνων που οδηγούν σήμερα ένα Ford, τα στοιχεία που απαιτούνται για το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό, συμβάλλουν στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με καλύτερη απόκριση και χειρισμό, σε όλες τις συνθήκες.
Επιπλέον, τα αγωνιστικά drift cars, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον σκοπό, διαθέτουν συνήθως συγκεκριμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως είναι η τροποποιημένη ανάρτηση που επιτρέπει μεγαλύτερη γωνία στρέψης των τροχών, καθώς και τα υδραυλικά χειρόφρενα.
Ωστόσο, ακόμη και αυτά τα χαρακτηριστικά, πλέον μπορεί να τα βρει κάποιος και σε αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα για τον δρόμο. Το χαμηλό κέντρο βάρους, για παράδειγμα, είναι ένα από αυτά, περιορίζοντας τις κινήσεις του αμαξώματος στις στροφές και ταυτόχρονα επιτρέποντας στην ανάρτηση να λειτουργεί ακόμη πιο αποτελεσματικά.
Επίσης, η σωστή κατανομή του βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες, καθιστά το αυτοκίνητο πιο ισορροπημένο και προβλέψιμο κατά τη διάρκεια της πλαγιολίσθησης.
Η Mustang Mach-E Rally διαθέτει σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους σε αναλογία 50/50, κάτι που είναι πιο δύσκολο να επιτευχθεί με ένα όχημα που τροφοδοτείται από κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, η μπαταρία υψηλής τάσης, η οποία είναι τοποθετημένη χαμηλά στο πλαίσιο, διατηρεί το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν χαμηλότερα.
Η ισχύς και η ροπή είναι εξίσου σημαντικές, όπως και η άμεση παροχή ισχύος, η οποία κρίνεται απαραίτητη προκειμένου ο οδηγός να ρυθμίζει το γκάζι κατά τη διάρκεια της πλαγιολίσθησης.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες αποδεικνύονται ιδανικοί στον τομέα αυτό, προσφέροντας άμεσα την ροπή τους. Με βάση την Mustang Mach-E GT, η έκδοση Rally δεν υπολείπεται, αποδίδοντας ισχύ 487 ίππων και 950 Nm ροπής.
Μάλιστα, η Mustang Mach-E Rally διαθέτει και το πρόγραμμα οδήγησης RallySport, το οποίο παραμετροποιεί τη ρύθμιση των συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, την απόκριση του τιμονιού και την κατανομή ισχύος ανάμεσα στους δύο άξονες, για πιο εύκολο και ελεγχόμενο ντριφτάρισμα.
Παρά το γεγονός ότι η Mustang Mach-E Rally είναι τετρακίνητη, η ποσότητα της ισχύος που αποστέλλεται στους τροχούς ρυθμίζεται αυτόματα, δίνοντας περισσότερη ροπή στον πίσω άξονα για την έναρξη της πλαγιολίσθησης.
Στη συνέχεια, το σύστημα αυξάνει τη ροπή που φτάνει στους εμπρός τροχούς έτσι ώστε ο οδηγός της Mustang Mach-E Rally να μπορεί να ελέγξει το αυτοκίνητο στην έξοδο της στροφής.
Τέλος, η μεγαλύτερη πρόκληση κατά τη διαδικασία του drift με ένα ηλεκτρικό όχημα, είναι η εκμάθηση της τεχνικής. Το ντριφτάρισμα συχνά συγκρίνεται με το να μαθαίνεις ποδήλατο: ενώ οι βασικές αρχές μπορούν να εξηγηθούν, η κατάκτηση της δεξιότητας απαιτεί εμπειρία και προσαρμογή.
