Για σχεδόν δύο λεπτά, ένας από τους πιλότους του φορτηγού αεροσκάφους της Amazon που βγήκε εκτός του διαδρόμου προσγείωσης στο Μαϊάμι, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους πέντε άνθρωποι, προειδοποιούσε επανειλημμένα τον συνάδελφό του ότι το αεροσκάφος κινούνταν με υπερβολική ταχύτητα, τόσο κατά την προσέγγιση για προσγείωση όσο και μετά την επαφή με τον διάδρομο, σύμφωνα με τα στοιχεία της πτήσης που δόθηκαν στη δημοσιότητα την Τετάρτη.
Σύμφωνα με περίληψη των ηχογραφήσεων από το πιλοτήριο, την οποία συνέταξε το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB), ο δεύτερος πιλότος δεν έδωσε «σταθερή λεκτική απάντηση» στις προειδοποιήσεις.
Το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασταθή τρόπο, επιχείρησε για λίγο να απογειωθεί ξανά και στη συνέχεια έπεσε πάνω σε ένα βαν που μετέφερε τους πέντε ανθρώπους οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους.
Το αεροσκάφος της Amazon προσέγγισε με μεγάλη ταχύτητα το απόγευμα της Κυριακής (6/9) και στη συνέχεια διένυσε περίπου 396 μέτρα πέρα από το τέλος του διαδρόμου, όπου συγκρούστηκε με ένα βαν που μετέφερε εργαζομένους εταιρείας καθαρισμού αεροσκαφών. Στη συνέχεια χτύπησε ένα μικρό SUV, καθώς γλιστρούσε πάνω σε δημόσιο δρόμο, προτού τυλιχθεί στις φλόγες.
Και οι πέντε άνθρωποι που έχασαν τη ζωή τους επέβαιναν στο βαν. Άλλοι πέντε τραυματίστηκαν, μεταξύ των οποίων δύο που την Τρίτη παρέμεναν σε κρίσιμη κατάσταση. Οι δύο πιλότοι επέζησαν και την Τετάρτη έδωσαν κατάθεση στους ερευνητές.
Οι πιλότοι είχαν χρόνο να διορθώσουν την πορεία ή να ακυρώσουν την προσγείωση
Όταν ο πιλότος προειδοποίησε για πρώτη φορά ότι το αεροσκάφος κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα, το πλήρωμα θα μπορούσε να είχε κάνει αρκετές κινήσεις για να μειώσει την ταχύτητα, δήλωσε ο πρώην αξιωματούχος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), Μάικ Ο’Ντόνελ. Μεταξύ άλλων, θα μπορούσε να είχε ανοίξει τα αερόφρενα, να είχε μειώσει την ισχύ των κινητήρων και να είχε κατεβάσει το σύστημα προσγείωσης.
Εναλλακτικά, οι πιλότοι θα μπορούσαν να είχαν εγκαταλείψει την προσπάθεια προσγείωσης και να είχαν κάνει κύκλο ώστε να επιχειρήσουν ξανά.
«Υπήρχε αρκετός χρόνος για να μειώσουν ταχύτητα, αρκετός χρόνος για να πουν: ας κάνουμε έναν κύκλο επαναπροσέγγισης δύο λεπτά πριν», δήλωσε ο Ο’Ντόνελ, ο οποίος στο παρελθόν ήταν υπεύθυνος για την ασφάλεια αεροδρομίων και τις έρευνες αεροπορικών δυστυχημάτων.
Ασταθές το αεροσκάφος κατά την προσέγγιση
Τα στοιχεία από τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης, που δόθηκαν στη δημοσιότητα αργά την Τρίτη, δείχνουν πόσο ασταθές ήταν το αεροσκάφος κατά την προσέγγισή του για προσγείωση, εν μέσω ισχυρών ανέμων.
Στη συνέχεια, οι πιλότοι απενεργοποίησαν για λίγο τα φρένα και αύξησαν την ισχύ των κινητήρων, σαν να επιχειρούσαν να απογειωθούν ξανά και να επαναλάβουν την προσγείωση. Ωστόσο, εγκατέλειψαν την προσπάθεια μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα αργότερα.
Οι ηχογραφήσεις από το πιλοτήριο κατέγραψαν επίσης μια σειρά από αυτοματοποιημένες προειδοποιήσεις του αεροσκάφους σχετικά με την ταχύτητα καθόδου και την εγγύτητα στο έδαφος. Ο Ο’Ντόνελ ανέφερε ότι οι προειδοποιήσεις για το έδαφος ενισχύουν την εικόνα ενός ασταθούς αεροσκάφους και ενδέχεται να υποδεικνύουν ότι δεν ήταν σωστά ρυθμισμένο για την προσγείωση.
Το αεροσκάφος της Amazon βρισκόταν αρκετά βαθιά στον διάδρομο όταν ακούμπησαν πρώτα το έδαφος ο δεξιός τροχός και στη συνέχεια ο μπροστινός τροχός προσγείωσης, περιορίζοντας την απόσταση που απέμενε για την ακινητοποίησή του. Οι ισχυροί άνεμοι στο αεροδρόμιο, καθώς πλησίαζαν καταιγίδες, ενδέχεται να δημιούργησαν ούριο άνεμο που συνέβαλε στην αύξηση της ταχύτητας του αεροσκάφους.
Με βάση τα στοιχεία του NTSB, ο ιστότοπος παρακολούθησης πτήσεων Flightradar24 εκτίμησε ότι το αεροσκάφος είχε διανύσει σχεδόν το μισό μήκος του διαδρόμου, ο οποίος έχει μήκος 9.360 πόδια, όταν προσγειώθηκε.
Η πλήρης απομαγνητοφώνηση των συνομιλιών στο πιλοτήριο αναμένεται να δοθεί στη δημοσιότητα σε μεταγενέστερο στάδιο της έρευνας.
Ερωτήματα για τη συνεργασία των δύο πιλότων
Αρκετοί ειδικοί έχουν επισημάνει ότι οι πιλότοι θα έπρεπε να είχαν εγκαταλείψει την προσπάθεια προσγείωσης όσο το αεροσκάφος βρισκόταν ακόμη στον αέρα και να είχαν επιχειρήσει νέα προσέγγιση.
Ο πρώην πιλότος αεροπορικής εταιρείας και ειδικός σε θέματα ασφάλειας, Στιβ Αρόγιο, δήλωσε ότι τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα την Τετάρτη δείχνουν έλλειψη συνεργασίας στο πιλοτήριο και αφήνουν να εννοηθεί ότι ο πιλότος που είχε τον έλεγχο του αεροσκάφους μπορεί να ήταν τόσο επικεντρωμένος στην προσγείωση, ώστε να μην ανταποκριθεί στις προειδοποιήσεις για την ταχύτητα.
«Πού είναι ο συντονισμός; Πού είναι η ηγεσία όσον αφορά τη διαχείριση του πιλοτηρίου και την τήρηση των προβλεπόμενων οδηγιών του εγχειριδίου πτήσης της εταιρείας;» διερωτήθηκε ο Αρόγιο.
Η Μέρι Σιάβο, πρώην γενική επιθεωρήτρια του αμερικανικού υπουργείου Μεταφορών, δήλωσε ότι αναρωτιέται εάν ο πιλότος που είχε τον έλεγχο ήταν ο πιο έμπειρος κυβερνήτης, ενώ ο λιγότερο έμπειρος συγκυβερνήτης ήταν εκείνος που απηύθυνε τις προειδοποιήσεις και «δεν επέμεινε αρκετά στην αμφισβήτηση» των αποφάσεων του κυβερνήτη.
Με πληροφορίες από AP News
