Τελικά αυξάνονται αντί να μειώνονται οι τιμές των εισιτηρίων στα ΜΜΜ

Τελικά αυξάνονται αντί να μειώνονται οι τιμές των εισιτηρίων στα ΜΜΜ Facebook Twitter
50

Αύξηση και όχι μείωση στις τιμές, επιφέρει τελικά η αλλαγή που προανήγγειλε ο υπ. Μεταφορών στις τιμές των εισιτηρίων στα ΜΜΜ.

Κι αυτό γιατί το ενιαίο εισιτήριο, διάρκειας 90 λεπτών, κοστίζει σήμερα 1,40 ευρώ ενώ το νέο ενιαίο εισιτήριο θα κοστίζει 1,20 ευρώ, όμως η διάρκειά του θα περιοριστεί στα 70 λεπτά. Έτσι ουσιαστικά το κόστος διαδρομής για κάθε επιβάτη θα αυξηθεί από τα 0,15 ευρώ, στα 0,17 ευρώ ενώ αν δεν προλάβει κάποιος σε 70 λεπτά να ολοκληρώσει τη διαδρομή του θα πρέπει να αγοράζει νέο εισιτήριο πληρώνοντας συνολικά 2,40 ευρώ.

Ακόμη σε ό,τι αφορά στην μείωση κατά 33% της μηνιαίας κάρτας απεριορίστων διαδρομών αυτή ισχύει για όλα τα Μέσα και δεν συμφέρει όσους χρησιμοποιούσαν μόνο λεωφορεία και τρόλει και πλήρωναν 20 ευρώ μόνο για τη χρήση των δύο αυτών μέσων. Η κάρτα των 20 ευρώ καταργείται από το Σεπτέμβριο και έτσι και αυτοί οι επιβάτες θα υποχρεωθούν να πληρώσουν 30 ευρώ

Για το θέμα  μίλησε στην πρωινή εκπομπή του MEGA ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Νίκος Σταθόπουλος ο οποίος είπε ότι το αρμόδιο υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να σταματήσει η κυκλοφορία των καρτών που χρησιμοποιούνταν μόνο για τα λεωφορεία γιατί «αυτή η κάρτα έκανε 20 ευρώ αλλά οι επιβάτες έπρεπε να πάρουν το μήνα και άλλα εισιτήρια για να χρησιμοποιήσουν το Μετρό».


Ο γενικός γραμματέας αναφέρθηκε και στη μείωση του χρόνου μετεπιβίβασης από 90 σε 70 λεπτά και εξήγησε ότι θέλουν με αυτό τον τρόπο να πατάξουν τη λαθρεπιβίβαση.

Ελλάδα
50

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ

σχόλια

20 σχόλια
Να σας πω κάτι βρε φιλαράκια; Διάβασα με μεγάλη προσοχή όλα τα μέχρι στιγμής σχόλια και καταλαβαίνω τους προβληματισμούς σας και τα παράπονα σας. Σας συμβουλεύω το εξής και όσοι μπορείτε κάντε το. Αγοράστε με δόσεις ένα -αν όχι καινούργιο-, μεταχειρισμένο παπάκι ή σκουτεράκι. Τώρα με την κρίση οι τιμές έχουν πέσει πάρα πολύ. Είμαστε μία χώρα που έχουμε 300 ημέρες τον χρόνο ηλιοφάνεια. Πραγματικά θα λυτρωθείτε. Οι χρόνοι των μετακινήσεων σας θα είναι σχεδόν μηδαμινοί και θα γλυτώσετε όλο αυτόν τον χρόνο που ξοδεύετε άσκοπα περιμένοντας για ολόκληρα μησάωρα, και σαρανταπεντάλεπτα (αν είναι δυνατόν!) στην ουρά για να στοιβαχτείτε μέσα σε μία ιδρωτίλα και κάθε είδους -ίλα... και μάλιστα να πληρώνετε για αυτό!...Εδώ και πολλά χρόνια (από τα φοιτητικά μου) κυκλοφορώ με δίκυκλο. Ξεκίνησα με ένα παπάκι και τώρα έχω μεγαλύτερη μηχανή. (Έχω και αυτοκίνητο που όμως το κυκλοφορώ ελάχιστα ή σε περιπτώσεις που είναι αναγκαίο).Επαναλαμβάνω: Όσοι μπορείτε, αγοράστε ένα μικρό-φθηνό δίκυκλο να κάνετε τις μετακινήσεις σας και τις δουλειές σας σε ελάχιστο χρόνο και φυσικά να μετακινήστε ακριβώς στα σημεία του προορισμού σας. Είναι μεγάλη κοροϊδία, σε αυτή την πρωτεύουσα να μετακινείστε με τα απαράδεκτα μέσα μαζικής "σαρδελοποίησης"!... Σ.Σ.: Λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων από τα φοιτητικά μου χρόνια η μητέρα μου με είχε ωθήσει (να ναι καλά!), να αγοράσω ένα παπάκι. Πόσο, μα πόσο δίκιο είχε!!!Σ.Σ2.: Συγνώμη για αυτό που θα γράψω, αλλά όταν ακούω σήμερα ανθρώπους που μετακινούνται, κυριολεκτικά, μεταξύ των άκρων της πρωτεύουσας με τα Μ.Μ.Μ προκειμένου να εργαστούν (αλλάζοντας μάλιστα έως και τρία μέσα, λεωφορείο-μετρό-τρόλεϊ), ξοδεύοντας άσκοπα, τεράστια χρονικά διαστήματα -και πάλι συγνώμη- αλλά μόνο διανοητικά ανάπηρους μπορώ να τους χαρακτηρίσω... (για τον τρόπο μετακίνησης τους).
δεν εχεις και αδικο θεωρητικα... αλλα οταν η συμπεριφορα του 99% των ελληναραδων οδηγων ειναι "ο δρομος μου ανηκει" δεν μπορεις ετσι απλα να καβαλησεις μια μηχανη και να πεις παιχνιδακι. στο τελος τελος δεν μπορουν ολοι να οδηγουν και να κυκλοφορουν οδικως! στην οικογενεια μας ατομο με μηχανακι αποκεφαλιστηκε! απο οδηγο μπετονιερας που θεωρησε οτι ο δρομος του ανηκε.. και μαλλον ετσι ηταν αφου το δικαστηριο δεν τον καταδικασε ποτε...
Το σύστημα χρέωσης των ΜΜΜ στην Αθήνα είναι λάθος. Πρέπει να γίνουν δωρεάν για όλους τους μόνιμους κατοίκους της Αττικής. Οι ετήσιες δαπάνες των περίπου 400 εκατομμυρίων Ευρώ να καλύπτονται από τα 3,3 εκατομμύρια των φορολογούμενων Φυσικών και νομικών προσώπων της Αττικής, με βάση το εισόδημα τους, ώστε και οι επιχειρήσεις να συνεισφέρουν περισσότερο στη μετακίνηση των εργαζομένων τους. Εισιτήρια να πληρώνουν μόνο οι επισκέπτες και οι τουρίστες.Και το παραπάνω δεν είναι επιστημονική φαντασία. Ήδη συμβαίνει σε πολλές πόλεις στον κόσμο, με μεγαλύτερη το Ταλίν.
και τι σε νοιάζει εσένα ρε φίλε εαν εγώ χρησιμοποιώ μόνο τα λεωφορεία? να πληρώνω και για κάτι το οποίο δεν χρησιμοποιώ συχνά και το οποίο όταν πρόκειται να το χρησιμοποιήσω δεν θα πέσω έξω ν' αγοράσω κι ένα εισητήριο. Αλλά πουυυ δεν κάνουν καμιά βολτά στις περιοχές που δεν υπάρχει μετρό. αλίμονο.
Και γιατί το εισιτήριο του λεωφορείου να είναι φθηνότερο όταν το κόστος ανα επιβάτη στα λεωφορεία είναι ακριβότερο; Επίσης, αυτοί που μένουν στις περιοχές χωρίς μετρό δεν πάνε ποτέ σε περιοχές που δεν υπάρχει μετρό; Μόνο εγώ είμαι ο περίεργος; :)
Απο το site του οασα Το Ενιαίο Εισιτήριο επικυρώνεται υποχρεωτικά κατά την πρώτη επιβίβαση και ισχύει για 90 λεπτά για απεριόριστο αριθμό διαδρομών προς κάθε κατεύθυνση. Στην περίπτωση που στη λήξη του 90λεπτου η τελευταία διαδρομή δεν έχει ολοκληρωθεί, ο επιβάτης υποχρεούται να επικυρώσει για δεύτερη φορά το εισιτήριό του, είτε στο όχημα είτε στο επικυρωτικό μηχάνημα του σταθμού, στη πίσω ή στην απέναντι πλευρά από την πρώτη επικύρωση, ώστε αυτό να ισχύει μέχρι να ολοκληρωθεί η τελευταία μετακίνησή του.Αρα και με ενα εισιτηριο κανεις τη δουλεια σου, αρκει να εισαι μεσα ενα μεσο για να το επικυρωσεις στο 90λεπτο που πρεπει.
για εμενα που πηγαινωερχομαι καθε μερα στη δουλεια μου και το σκ ολο και κατι κανονιζω απο 45 να δινω 30 με συμφερει. αυτο φυσικα δεν συμφερει το φοιτητη που απο 23 θα δινει 30. (καπου διαβασα οτι θα εχουν και αυτοι μειωμενη καρτα με 15 ευρω ισχυει?κακως πολυ κακως μειωνουν το χρονο διαρκειας! φανταζομαι το κανουν για να περιορισουν τα εισητηρια που μενουν στις εισοδους με 1 ωρα ελευθερο... προφανως ομως δεν μενουν ελευσινα, γερακα ή γαλατσι οπου μπορει να περιμενεις για ενα λεωφορειο ακομη και μιση ωρα και για να πας στη δουλεια σου θες 1μιση ωρα... τελος για μενα επρεπε να υπαρχουν μπαρες ετσι ωστε να αντιμετωπιζεται η χασουρα κερδων δραστικα και οχι να πληρωνουμε τον καθε βλακα να μας το παιζει και εξουσια σε καθε ελεγχο (και να παιρνει και τα ποσοστα του).το να εχουμε κλιματισμο σε ολα τα μεσα ή πιο συχνα δρομολογια ειναι απλα ουτοπια. α! και για το υπουργειο οι 1μισι εκατομμυριο ανεργοι να κατσουν σπιτι τι τα θελουν τα πηγαινε ελα???
Όταν λέει "καταπολέμηση της λαθρεπιβιβασης" εννοεί το γνωστό όπου είχες το εισητήριο σου και βγαίνοντας το έδινες σε όποιον έβρισκες?? Προφανώς....
Τυπικά σημαίνει το κόστος ανά λεπτό που σου επιτρέπει την επιβίβαση ένα εισιτήρια. Η διαίρεση του κόστους του εισιτηρίου με το χρονικό διάστημα που σου επιτρέπει να χρησιμοποιείς τα ΜΜΜ, 90 λεπτά παλιά, 70 τώρα.Ουσιαστικά δε σημαίνει τίποτα γιατί είτε 20 είτε 70 λεπτά χρειαστείς πληρώνεις το ίδιο. Είναι ένα μέγεθος που εξαρτάται από τη χρονική διάρκεια του μέσου ταξιδιού. Έχω την υποψία πως η διάρκεια του μέσου ταξιδιού είναι αρκετά λιγότερο από 70 λεπτά και επομένως για τη συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών το κόστος θα είναι μικρότερο. Οι μόνοι που θα επιβαρυνθούν είναι οι περιστασιακοί χρήστες (οι συχνοί θα πάρουν κάρτα) που κάνουν μεγάλες διαδρομές, επιπέδου Γέρακας-Πέραμα.
Μείωση τιμής κατά 14% ενώ ο χρόνος μειώνεται κατά 22%. Επίσης το εισιτήριο μπορεί να ισχύει για 70 λεπτά αλλά για ΔΥΟ και μόνο μετεπιβιβάσεις. Επίσης το ΜΕΤΡΟ και το ΗΣΑΠ δεν είναι σε όλες τις περιοχές. Αρα μεγάλη μερίδα του κόσμου αγόραζε μόνο την κάρτα για λεωφορεία (αφού δεν έπαιρνε μετρό) η οποία δέχεται αύξηση κατά 50%. Για να πάω στην δουλειά μου λοιπόν χρειάζομαι τα εξής: Λεωφορείο - Προαστιακό - Μετρό. Άρα 2,40ε. Ωραία μείωση.... Να μην σχολιάσω ότι αυτή η διαδρομή επίσης κρατάει γύρω στη 1μιση ώρα ανάλογα και με την κίνηση στο δρόμο....Ρε ουστ!
Δηλαδή χρησιμοποιείς τακτικά ΜΜΜ για να πας στη δουλειά σου και δεν έχεις κάρτα; Γιατί πλέον η κάρτα θα έχει 30 ευρώ οπότε αν χρησιμοποιείς ΜΜΜ 13 μέρες το μήνα για να πας στη δουλειά σου και χωρίς να τα χρησιμοποιήσεις καθόλου εκτός δουλειάς έκανες απόσβεση.
Ποια 70 λεπτά μωρε; Εδώ με το 90λεπτο και περίμενες το μπουρδέλο μισάωρα και 40λεπτα, τζάμπα χρόνος απο τη ζωή σου και με το άγχος μη σε πετύχει ο λεωφορειομπατσούλης και σε ρεζιλέψει. Αι σιχτίρ!
Αντί να κλαιγόμαστε συνεχώς ως γνήσιοι Γραικύλοι, ας δούμε τα πράγματα λογικά: η μηνιαία κάρτα κοστίζει 30 Ευρώ, κάτι που σημαίνει ότι το ημερήσιο κόστος για ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ διαδρομές ανέρχεται στο 1 Ευρώ! Θεωρώ ότι το κόστος αυτό είναι αμελητέο.
Το λογικό δεν είναι απόλυτο μέγεθος, έχει να κάνει με την οπτική.Εσύ τονίζεις το ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ, λες και πρόκειται κανείς να το πάρει πεντακόσιες φορές μέσα σε μία μέρα και τι τρομερή ευκαιρία που είναι..Το βασικό target group των μηνιαίων καρτών είναι οι εργαζόμενες/οι. Αυτό σημαίνει ότι το παίρνουν 2 φορές την ημέρα για 5 μέρες την εβδομάδα. Το ότι είναι «ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΕΣ» καθόλου δεν τους/μας νοιάζει. Όσο για το αν το 30ευρο τον μήνα είναι αμελητέο, αυτό και αν είναι σχετικό..
Αγαπητέ φίλε,Δεν ξέρω αν είσαι αριστερός ή απλά κρετίνος αλλά με 1 ευρώ την ημέρα πας ΠΑΝΤΟΥ! Τι δεν καταλαβαίνεις? Ακόμα και για τους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ κάθε μέρα για να πάνε στη δουλειά τους, το 1 ευρώ (για τα πάντα) είναι ΦΤΗΝΟ. Σήμερα, μόνο το εισιτήριο για τα λεωφορεία/τρόλλευ είναι 1,20. Έλεος πια!
@king nestorτο έχετε πολύ εύκολο το κρετίνος, θα πρέπει να το κοιτάξετε.Κατά τα άλλα σας είπα κάτι πολύ απλό. Ότι δεν μου λέει τίποτε το ΠΑΝΤΟΥ ούτε το ΑΠΕΡΙΟΡΙΣΤΑ. Εγώ (και οι περισσότερες/οι εργαζόμενες/οι) παίρνω το λεωφορείο ακριβώς 10 φορές την εβδομάδα για να πάω στη δουλειά μου. Δεν είναι τρενάκι στο λούνα παρκ να κάνω φάση με τα απεριόριστα.Ως ένα απαραίτητο εργαλείο στη δουλειά μου, η αύξηση 50% ναι, μου φαίνεται. Το κινητό μου μου κοστίζει ακριβώς 10ε τον μήνα, το σταθερό 23, το νερό 10 και πάει λέγοντας. Κανένας από τους *πάγιους* λογαριασμούς μου δεν με ψήνει να αυξηθεί κατά 50%. Καταλαβαίνω ότι για κάποιον/α που δεν αγοράζει μηνιαία κάρτα δεν τον/την νοιάζει και πολύ πιθανόν να θεωρεί το ποσό ευκαιρία/αμελητέο/φανταστική προσφορά.Το γεγονός επίσης ότι σας φαίνεται ένα πάγιο έξοδο μας (και λέω μας, χωρίς να βάζω κι εσάς μέσα, φαίνεται πως εσείς δεν αγοράζετε την κάρτα, έτσι δεν είναι;) πολύ φτηνό, και επειδή φαίνεται σε ΕΣΑΣ φτηνό θα πρέπει να φαίνεται και σε όλους τους άλλους, αλλιώς είναι κρετίνοι και αριστεροί (;;;;) προδίδει μια κάποια εμπάθεια από μέρους σας.Τέλος, πρέπει κάποιος να σας πει ότι αυτό το απαίσιο «τι δεν καταλαβαίνεις;» που χρησιμοποιείται από όλους και σχεδόν σε κάθε ευκαιρία, είναι εξαιρετικά αλαζονικό και υποτιμητικό σε μία συνομιλία.
«Τέλος, πρέπει κάποιος να σας πει ότι αυτό το απαίσιο «τι δεν καταλαβαίνεις;» που χρησιμοποιείται από όλους και σχεδόν σε κάθε ευκαιρία, είναι εξαιρετικά αλαζονικό και υποτιμητικό σε μία συνομιλία».Αγαπητέ andersfarbig δεν είναι έτσι. Και στην προκειμένη περίπτωση των δικών σου εύστοχων και τεκμηριωμένων σχολίων το «τι δεν καταλαβαίνεις;;;», ταιριάζει απόλυτα στον συνομιλητή σου, τον King Nestor, ο οποίος, μάλιστα, συσχετίζει τον αριστερό με τον κρετίνο και τον κρετίνο με τον αριστερό...Είναι οφιθαλμοφανέστατο πως ο άνθρωπος ΔΕΝ καταλαβαίνει...!Εκεί που γράφεις «Δεν είναι τρενάκι στο λούνα παρκ να κάνω φάση με τα απεριόριστα», γέλασα πολύ. Πόσο δίκιο έχεις!Επαναλαμβάνω. Πολύ εύστοχα τα σχόλια σου και συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Αν και δεν χρησιμοποιώ τα μέσα μαζικής ταλαιπωρίας.Έγραψα κάποιο σχόλιο αλλά δεν αναρτήθηκε. Σας συμβουλεύω λοιπόν, όσοι έχετε την δυνατότητα, να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο, φθηνό δίκυκλο, ένα παπάκι ή ένα σκουτεράκι να βρείτε την ηρεμία σας. Θα φτάνετε στους προορισμούς σας (ακριβώς στο σημείο προορισμού και όχι σε 2 χιλιόμετρα από αυτόν), σε ελάχιστό χρόνο εξοικονομώντας και χρήματα και πολύ χρόνο (πραγματικά ο χρόνος είναι χρήμα!...), τον οποίο ξοδεύετε άσκοπα κατά την αναμονή σας και την διάρκεια διαδρομής με τα Μ.Μ.Μ.Η πρωτεύουσα δεν ενδείκνυται πια (εδώ και πολλά χρόνια) για μετακίνηση με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα ι.χ. αυτοκίνητα.
Είναι πως το βλέπει ο κάθε ένας αν σκεφτούμε ότι παλιά έπαιρνες ένα εισιτήριο με 1,2 για μια διαδρομή και μόνο για τρόλεϊ λεωφορεία και τραμ και τώρα με την δια τιμή ισχύει για 70' και για όλα τα μέσα!!!
Την παταξη της λαθρεπιβιβασης θελουν η να μας τα παιρνουν με υπουλο τροπο;;; Κοροιδεψτε κι αλλο τον κοσμο αγαπητοι μου κι οταν θα ξεσηκωθουν τοτε ζητηστε τους τα ρεστα!
Βλέπεις κανέναν να ξεσηκώνεται? έχουμε από τα χειρότερα ΜΜΜ στην Ευρώπη και πληρώνουμε ακριβά εισιτήρια (σε σύγκριση με τις υπηρεσίες που μας προσφέρουν). Κανείς δεν μιλάει..ίσως επειδή είναι λαθρεπιβάτες τελικά!
1,20 αντί για 1,40: μειώνεται η ΕΛΑΧΙΣΤΗ χρέωση που μπορεί να επιβαρύνει τον επιβάτη. Κάποιος πχ που χρησιμοποιεί τα μέσα για να παέι και να γυρίσει απο την δουλειά του εκ των πραγμάτων χρησιμοποιούσε 2 εισιτήρια την ημέρα. ΘΕΤΙΚΟΜείωση μηνιαίας κάρτας από 45 σε 30 για όλα τα μέσα: ΘΕΤΙΚΟΚατάργηση κάρτας 20 ευρώ: ΑΡΝΗΤΙΚΟΜείωση διάρκειας από 90' σε 70': Επηρεάζει μόνο όσους ταξιδεύουν πάνω από 70' ή όσους χρησιμοποιούσαν ένα εισιτήριο πήγαινε-έλα (σημειωτέον ότι τα 70' μετρούν μέχρι την ακύρωση στο τελευταίο μέσο, που σημαίνει ότι μπορείς πχ να το ακυρώσεις στο Φάληρο στα 70', να ανέβεις στο 550 και να φτάσεις Κηφισιά). Προσπαθεί να περιορίσει την λαθρεπιβίβαση (εξαιτίας της αύξησης των εσόδων πριν 2 χρόνια δεν αυξήθηκε και άλλο η τραγική τιμή του 1,40). Επηρεάζει μικρή μερίδα χρηστών που εξαντλούν το 90λεπτο. ΜΑΛΛΟΝ ΘΕΤΙΚΟΆντε να δούμε πότε θα γίνουμε Ευρώπη (...) να βγάλουμε ηλεκτρονικά εισιτήρια...
Δυστυχώς από ότι είπε το πρωί στην Νέριτ ο διευθυντής του ΟΑΣΑ αυτό σχετικά με την επικύρωση του εισιτηρίου στο 70λεπτο δεν ισχύει και ότι το εισιτήριο δεν γίνεται να ξαναεπικυρωθεί !!
Με κάθε συμπάθεια αλλά αν κάποιος χρησιμοποιεί ΜΜΜ για να πηγαίνει στη δουλειά του και δεν έχει μηνιαία κάρτα, μάλλον έχει πολλά λεφτά για πέταμα. Τα εισιτήρια είναι για αυτούς που χρησιμοποιούν ΜΜΜ 1-2 φορές την εβδομάδα και στις περισσότερες χώρες τα κάνουν πολύ ακριβά ακριβώς για να προωθούν την αγορά καρτών και την τακτική χρήση ΜΜΜ.Οι κάρτες των λεωφορείων όταν πλέον είναι 10 ευρώ και όχι 25 όπως πριν η διαφορά δεν έχουν νόημα. Με 8 διαδρομές μετρό το μήνα γίνεται απόσβεση.
Να μεταφέρω την πρόσφατη εμπειρία μου από Κωνσταντινούπολη: μαγνητική επαναφορτιζόμενη κάρτα με τιμή ανά ακύρωση 1,95 Τ.Λ.( Μάϊος 1ευρώ=2,9 Τ.Λ.)ακύρωση και αν κατάλαβα καλά χωρίς μετεπιβίβαση. Εναλλακτικά μεταλλικό κέρμα (ζετόν) κόστους 2 Τ.Λ. δηλ. 0,67 ή 0,68 ευρώ.Το κυριώτερο όμως ούτε σκέψη κανενός να επιβιβαστεί χωρίς εισητήριο. Στα λεωφορεία μπαίνεις από την πόρτα δίπλα στον οδηγό που σε ελέγχει, στο μετρό έχει μπάρες, όπως επίσης και στον χώρο επιβίβασης στο τραμ.Βέβαια παντού πεντακάθαρα και ευγενικό προσωπικό.
Μα τι λέτε τώρα, να επιβαρύνουμε τους ερίφηδες οδηγούς των λεωφορείων με ένα τόσο βαρύ έργο όπως αυτό του ελέγχου; Να τους αποσπάται η προσοχή απ το φραπεδάκι, το κινητό ή την κουβεντούλα όταν μετακινείται και κανείς συνάδελφος; Επειδή δηλαδή το κάνουν οι ανατολίτες και κάτι κουτόφραγκοι;
Ε, ναι, ειναι προφανες πως η ισχυς για 1.5 ωρα δεν ηταν για να κανεις μια συνεχομενη διαδρομη. Μπορουσες να πας μεχρι το κεντρο πχ για καποια δουλεια και να γυρισεις κιολας.
Ακριβώς! Για ποιον λόγο μείωσαν την ώρα? ντροπή τους, κοροιδεύουν! Κατα την γνώμη μου, 1,20 ευρώ είναι πολλά για αυτά τα άθλια ΜΜΜ (εκτός του μετρό που παραμένει γρήγορα και καθαρό). Τα λεοφωρεία απαράδεκτα όπως και ο ηλεκτρικός.Η κάρτα από 45 θα γίνει 30, αυτό είναι μια σημαντική μείωση για να λέμε την αλήθεια. Πάρα πολλοί χρησιμοποιούν μετρό, ηλεκτρικό και λεοφωρεία οπότε θα βοηθήσει την πλειοψηφία του επιβατικού κοινού. Ακόμα να βγάλουν εισιτήριο για τους άνεργους! Βέβαια δεν μιλάει κανείς οπότε αυτοί γιατί να ενδιαφερθούν?
αχαχα ωραίος! δεν θα σου πω κάτι ακραίο αλλά μόνο τούτο μπαρμπαστρουμφ: μπες από το ύψος της Ν. Σμύρνης στη Συγγρού για να πας μέχρι το Καλλιμάρμαρο ένα πρώι. Και πες μου μετά πόσο χρόνο έκανες.. Φαντάσου μετά να θες να πάρεις και ανταπόκριση για το Παγκράτι ή και κάπου αλλού. Σκόραρες και 2ο εισητήριο.
Δεν ισχύει ο τίτλος, η κάρτα μειώθηκε από 45 σε 30 ευρώ και το εισιτήριο, για τους πιο πολλούς θα είναι πιο μικρό, ωστόσο, ναι κάποιοι λίγοι θα επιβαρυνθούν.
Το εισιτήριο συνεχίζει και ισχύει μετά τα 90 λεπτά από την στιγμή που το ακυρώνεις ή επιβιβάζεσαι στο μέσο μέσα στην διάρκεια ισχύς του. Δηλαδή αν μπεί κάποιος σε ένα λεωφορείο με ένα εισιτήριο που ισχύει και δεν έχει προλάβει να τελειώσει την διαδρομή πρίν τελειώσουν τα 90 λεπτά, δεν χρειάζεται να ακυρώσει άλλο.